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ET3M

Anti-Friction Bearings
Experiment (Video).
(21:34 min.)

In this video we will show a technology application
which is a spinoff from one of ET3M´s core
technologies.

During our experiments, we discovered by chance
some unusual effects of the electromagnetic fields
and magnetization produced by our circuits on
certain materials.


In the case of spinning devices designed and built
from some metallic materials, the effect was that
of a dramatic reduction in the friction coefficient
between spinning surfaces.


The purpose of this video is to show this effect
acting upon the axle of a bicycle wheel, compared
to some typical spinning values obtained from
normal axles.

We will compare the spinning time of two bicycle
wheels, one of which has had its axle treated by
means of one of our special circuits, while the axle
from the other wheel has suffered no treatment at
all and remains in the same condition as
purchased.

Our experience, after repeating this same
experiment with dozens of bicycle axles  of
different brands and models, has shown to us that
the spinning time of these axles depends upon the
quality (which generally translates into the market
price) of the different axles tested.

The spinning time of all the axles we tested varied
between one minute and about three minutes.

We invite whoever watches this video to test
himself the spinning time of his own bicycle wheels
and compare it with the values shown here.


The weight measured for each wheel being tested,
as can be seen in the video,  was  of 1.98 kilograms
for the treated wheel and 1.88 kilograms for the
untreated wheel.  In both tests we used the same
tire and valve in order to minimize the differences.


The results of the tests show a significant
difference in spinning time in favor of the treated
wheel (almost ten times longer).

The treated axle belongs to the same brand as the
standard control.

The control axle was given a slightly stronger initial
push, but as will be seen from the results obtained,
the treated axle significantly outperforms the
standard control axle.

Another effect which we have observed, but which  
we shall leave for some future and more elaborate
video demonstration, is that at very high spinning
speeds the standard axles show an increase from
its initial working temperature due to the presence
of friction. Surprisingly, at similar speeds, the
treated axle shows a
lowering of its initial working
temperature.

Finally, we would like to express our deep
appreciation to the faculty and authorities of the
School of Engineering of the Universidad
Panamericana, Mexico City campus, who after
repeatedly witnessing and carrying out themselves
this experiment with the treated axle, suggested
the possibility of producing this video to show
these results to the general public, and kindly
offered their facilities and infrastructure to
produce it.

Experimento de Rodamientos
Anti-Fricción (Video).
(21:34 min)

En este video mostraremos la aplicación de una
tecnología derivada a partir de una de las
tecnologías centrales de ET3M.

Durante nuestros experimentos, descubrimos
por casualidad algunos efectos inusuales de los
campos electromagnéticos y de la
magnetización producida por nuestros circuitos
sobre ciertos materiales.

En el caso de dispositivos giratorios diseñados y
construidos a partir de algunos materiales
metálicos, el efecto fue el de una dramática
reducción en el coeficiente de fricción entre las
superficies que giran.

El propósito de este video es mostrar este efecto
actuando sobre el eje de una rueda de bicicleta,
comparado con algunos valores de giro típicos
obtenidos de ejes normales.

Compararemos el tiempo de giro de dos ruedas
de bicicleta, una de las cuales tuvo su eje tratado
mediante uno de nuestros circuitos especiales,
en tanto que el otro eje no sufrió tratamiento
alguno y permanece en las mismas condiciones
de cuando fue adquirido.

Nuestra experiencia, luego de repetir el mismo
experimento con docenas de diferentes marcas
y modelos de ejes de bicicletas, nos mostró que
el tiempo de giro suele depender de la calidad
(que generalmente se traduce en el precio) de
los diferentes ejes evaluados.

El tiempo de giro de todos estos ejes osciló entre
uno y alrededor de tres minutos.

Invitamos a quienquiera que observe este video
que mida el tiempo de giro de las ruedas de su
propia bicicleta y los compare con los valores
aquí mostrados.

El peso medido para cada rueda evaluada, tal
como puede apreciarse en el video, fue de 1.98
kilogramos para la rueda tratada y de 1.88
kilogramos para la rueda sin tratar. En ambos
casos se utilizó la misma llanta y válvula a fin de
minimizar las diferencias.

Los resultados de estas pruebas muestran una
significativa diferencia de tiempo de giro en favor
de la rueda tratada (casi diez veces más).

El eje tratado pertenece a la misma marca que el
eje de control.

La rueda de control recibió un impulso de inicio
ligeramente mayor que la rueda tratada, pero tal
como lo demuestran los resultados el eje tratado
superó ampliamente el eje de control.

Otro efecto que hemos observado, pero que
dejamos para una demostración en video futura
y más elaborada, es que a velocidades de giro
muy altas los ejes normales muestran un
aumento de temperatura debido a la fricción.
Sorprendentemente, a velocidades similares el
eje tratado presenta una
disminución en su
temperatura inicial de operación.

Finalmente, quisiéramos expresar nuestro  
agradecimiento al personal docente y
autoridades de la Escuela de Ingeniería de la
Universidad Panamericana, campus Ciudad de
México, quienes luego de repetir muchas veces
ellos mismos este experimento, nos sugirieron la
posibilidad de producir este video, a fin de
mostrar estos resultados al público en general, y
gentilmente ofrecieron sus instalaciones e
infraestructura para producirlo.
Watch the Anti-friction Bearings
Experiment